Volkswagen Polo met problemen in bluetooth en multimedia systeem.

Geplaatst op 28 januari 2021 door Melvin Spaan

Wij kregen in onze werkplaats een Volkswagen Polo van 2014 met de klacht dat het multimedia systeem niet altijd naar behoren werkt.

Klachten van de klant waren onder andere:

– Uitvallen van het hele systeem

– Zwart worden van het scherm

– Slecht verstaanbaar

– Bevriezen van het scherm na een telefoon gesprek

Er wordt bij dit soort klachten vaak gelijk al gedacht en aangegeven dat het systeem dan vervangen en/of gerepareerd moet worden. Dit is vaak een zeer kostbare zaak. Wij gingen dus eerst eens kijken wat we konden doen.

Bij binnenkomst hebben we de auto gecontroleerd op foutcodes die betrekking zouden kunnen hebben op deze klacht. Deze waren niet aanwezig.Na het visueel bekijken van alle aansluitingen waren onze bevindingen dat dit in orde was. Via onze originele Volkswagen software kunnen wij de zogenoemde ”TPI” documenten bekijken. Dit is de technische product informatie van Volkswagen en hier staan alle bij de fabrikant bekende problemen in.Soms met oplossing en soms niet. In dit geval was het een bekend probleem en diende het multimedia systeem geupdate te worden.

Na overleg met de klant hebben we besloten om dit te doen. Dit ging allemaal niet zonder slag of stoot omdat de software update gedaan moest worden met zowel de originele tester (ODIS) als met een speciaal geprepareerde SD kaart. De bestanden die op de SD kaart horen zijn voor een universeel bedrijf nergens te downloaden dus dit moesten we via een andere weg doen. Dit is ons gelukt en wij hebben het multimedia systeem geupdate. Na de update heeft de klant diverse testen gedaan en alle klachten zijn verholpen!

Heeft u in uw Volkswagen of andere auto van de VAG groep nou soort gelijke problemen? Neem dan gerust eens contact met ons op.

Polo 6R met hardnekkige storing in het ABS systeem

Geplaatst op 20 januari 2021 door Melvin Spaan

Voertuig informatie:

Polo 6R
Probleem: hardnekkige storing in het ABS systeem

Wij kregen een Polo van het type 6R bij ons in de werkplaats met storing op de toerentalsensor linksachter. Er was door een ander bedrijf al het 1 en ander vervangen. Onder andere de ABS sensor links achter en ook het wiellager werd vervangen. Het wiellager heeft een soort magneet ring welke er voor zorgt dat er een signaal gemaakt kan worden voor de ABS ecu.

Na het vervangen van deze onderdelen bleef het probleem hetzelfde en nu was de bedrading of de ABS ecu zelf hoofdverdachte. Het autobedrijf kwam hier zelf niet verder mee en daarom werd de Polo bij ons aangeboden.

Wij zijn zoals altijd eerst begonnen met uitlezen en informatie opzoeken. De storing was duidelijk aanwezig op het moment van binnenkomst. Dit is voor ons het mooiste werken omdat je dan gelijk een gericht stappenplan kunt maken en uitvoeren.

Na het opzoeken van de juiste schema’s werden diverse metingen verricht. We kwamen er achter dat de ABS ecu heel even een signaal uitgaf bij het op contact zetten van de auto. Hier door concludeerde wij dat de ecu wel goed moet zijn en dit probleem in de bedrading moet zitten. Omdat de bedrading helemaal van onder de motorkap tot aan het wiel links achter loopt is het meten niet altijd even makkelijk. We begonnen met een weerstand meting welke goed leek. Na deze meting hebben we besloten om toch een belaste meting uit te voeren. Bij zo’n meting loopt er stroom door de bedrading en als er dan een slecht contact in de bedrading zit komt deze dan naar voren. Dit is met een weerstand meting niet het geval.

We kwamen er achter dat de bedrading niet in orde was en besloten om voor de zekerheid even een ”bypass” te maken. Toen we dat gedaan hadden konden we de storing wissen en was alles in orde. De diagnose was dus gesteld. Nu laten wij altijd de klant (in dit geval een autobedrijf) de keuze om de bedrading te herstellen en dus de slechte plek op te zoeken , of er bedrading om heen te leggen of dat de reparatie elders wordt uitgevoerd.

Er werd gekozen om de slechte plek op te zoeken en dit hebben we ook gedaan.Na de reparatie van de kabelboom rijd ook deze Polo weer storing vrij!

Zie hier het proces tijdens het programmeren:

Stap 1.

Stap 2.

Stap 3.

Jaguar XF 2014 met problemen met de centrale vergrendeling

Geplaatst op 9 november 2020 door Melvin Spaan

Voertuig informatie:

Jaguar XF
Bouwjaar: 2014
Motor: 2.2 diesel motorcode 224DT
Probleem: Centrale vergrendeling werkt niet op 3 portieren.

Wij kregen bij ons in de werkplaats een prachtige Jaguar XF van het bouwjaar 2014. De auto kwam binnen met de klacht dat de centrale vergrendeling niet werkte op 3 portieren. Alleen het portier linksvoor ging open en dicht. Bij de andere 3 portieren werkte de sloten niet zowel met open doen als dicht doen.

In onze werkplaats hebben wij de apparatuur voor Jaguar (en Landrover) op dealerniveau en ook beschikking tot de originele documentatie. Echter zijn auto’s uit de JLR groep niet echt standaard bij ons, dus toen ze ons vroegen of wij er naar wouden kijken voelde dit als een uitdaging. De auto’s die bij ons gebracht worden met storingen hebben vaak al een historie. Het is vaak het geval dat andere garages , dealers en/of specialisten al met de auto bezig zijn geweest en de klus niet hebben kunnen klaren.

Ook in dit geval was dat zo. Bij het aannemen van zo’n auto vragen wij altijd naar de historie. Zowel de historie hoe de klacht is ontstaan als de historie van wat er allemaal al gecontroleerd en/of vervangen is. Bij deze auto was het volgende al gedaan door een andere partij:

-BCM module vervangen en gecodeerd bij de dealer

-Bedrading doorgemeten tussen de BCM welke rechtsvoor in het interieur van de auto zit en de kofferbak

-Modules 1 voor 1 los gekoppeld omdat het CAN netwerk niet in rust ging

Oke ook aan deze auto zijn al heel wat uurtjes gespendeerd en ook zit er een dure nieuwe BCM module in de auto. Toen wij met de storing begonnen hebben wij het garage bedrijf gevraagd of wij misschien de gebruikte documentatie mochten hebben (electrische schema’s e.d) Zoals wij zo vaak mee maken was ook bij deze auto geen documentatie aanwezig. Keer op keer blijven wij ons verbazen hoe er geprobeerd wordt om storingen op de lossen zonder juiste documentatie. Volgens ons is dit haast onmogelijk omdat je van te voren niet weet hoe de systemen werken. Dat dit ook bij deze auto aan de orde was blijkt later in dit verhaal.

1e stap: voertuigscan
We zijn begonnen met een voertuigscan. In de keyless module (dus niet de BCM) stonden diverse foutcodes die verwezen naar de 3 portier modules waarvan de sloten niet werkten. Deze foutcodes waren allemaal communicatie fouten.De meetwaardes die bij de sloten en portierregelapparaten horen waren op alle 4 portieren gelijk. Als we de portieren gesloten hadden stonden allemaal op ‘’dicht’’ en met de portieren geopend stonden ze allemaal op ‘’los’’. Hier konden we dus eigenlijk al zeggen dat de bedrading tussen de sloten en de keyless module in orde was. Ook waren de voorwaardes om een open/dicht signaal naar de sloten te sturen allemaal goed. Nu werd het tijd om te gaan meten!

2e stap: diverse metingen
Vervolgens hebben wij de originele schema’s via het Jaguar portaal gekocht en zijn wij begonnen met diverse metingen. Zie hieronder het overzicht van het keyless systeem:

Overzicht van de portier modules en de sloten:

Zoals je kunt zien; op foto 2 hebben we diverse metingen gedaan aan het portierslot rechtsvoor. Zowel het signaal op het slot te openen als het signaal op het slot te sluiten kwamen allemaal keurig aan bij het bedienen van de afstandsbediening. Ook alle voedingen en massa’s waren verder in orde. Onze conclusie: Slot defect! Wij hebben alle metingen herhaald op de andere 2 portiersloten die niet functioneerden en ook hier was de conclusie dat de sloten defect waren.

Nou vonden wij dit natuurlijk ook niet erg logisch en vervolgens ga je na denken hoe het kan dat er 3 sloten defect zijn aan dezelfde auto.

Eigenlijk is het antwoord vrij simpel. De klant reed normaal gesproken alleen in zijn auto. Waarschijnlijk zijn de achter portier sloten al langer defect geweest want die portieren werden zelden gebruikt. Toen op een dag iemand mee wou rijden en het portier rechtsvoor niet open wou, kwam de storing aan het licht.

Steeds vaker mogen wij na onze diagnose ook de reparatie uitvoeren. Dit doen wij ook graag zodat de garage de auto helemaal klaar bij ons kan ophalen. In overleg met de klant hebben wij alle 4 de portiersloten vervangen en alles weer netjes dicht gebouwd.

Ook deze auto hebben we weer kunnen fixen door alles op orde te hebben. De juiste informatie (originele schema’s) en apparatuur.

Zie hieronder de onnodig vervangen BCM module:

Heeft u problemen met uw Jaguar of andere auto? Neem gerust eens contact met ons op via ons contactformulier of bel ons via 0572 372 519.